Eaiii Galera, Hoje o movimento ta intenso em!!!

E pra fechar a noite com chave de ouro nosso amigo Cristian Silva, 24anos  de Passo Fundo- RS  vai nos apresentar sua caranga, a Saveiro ano 2003, rodas croos 17', com pneus 195/40 e suspenção a Ar, em campeonatos ela da 1,5 cm nas 17 wooooolll, os trabalhos e modificações foram feitas por VAGUINHO SUSPENSÕES  Passo Fundo,  Cristian tem essa linda sava a 3 anos, quem ama cuida néh haha' 

Eai Cristian conta um pouquinho da historia dessa caranga aii Rapaz quando começou essa paixão por carros rebaixados e porque uma saveiro?!!!: 

" Paixão por carros rebaixados vem desde moleque, com 21 anos quando comprei ela, todo mundo dizia pra que Saveiro só vai caber duas pessoas etc, dai conforme foi passando o tempo fui deixando do meu jeito, sempre gostei de saveiro desde moleque por isso a escolhi, quando eu decidi rebaixar ela e botar rodas e tudo mais quem mais me apoiou foi minha familia!"  

Ahhh é isso aê néh familia é tudo!!!

Um concelho para quem sonha em ter o seu carro rebaixado e uma frase que define teu estilo de vida: " Quando criança meu sonho era ter uma saveiro rebaixada que se destacasse no meio da multidão e com mto esforço, trabalho e mta força de  vontade esta ai um sonho realizado, então COM FORÇA DE VONTADE SE CONSEGUE REALIZAR AQUILO QUE UM DIA FOI UM SONHO."

Belas palavras e realmente to de pleno acordo quando se tem um sonho e se perciste independente de tudo que tente te afasta daquilo a tua força de vontade mostra o quanto tu é forte e mtas vezes nos surpreendemos!!!   E pra finalizar galera o link do facebook do VAGUINHO SUSPENSÕES que ajudou o Cristian a realizar um sonho  ta la no comecinho da postagem, se for tua  vontade e tiver um sonho e quiser começar tai aiii um otimo profissional, vcs se perguntam como eu sei néh? Olhando pra saveiro não tem nem o que discutir néh hahaha' Obrigado Cristian por seder essa materia parabens pelo carro ta incrivel!!! 

Vlw Galera até a proxíma!!!

 

 

 

       

 mais  uma parceria com mulher tambem curte carro baixo

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Oi Oi Oi galerinha olha eu aqui denovo hahaha' 

Hoje vou postar pra você um video que gostei muito que foi produzido pela galera do  7008films  pra mostrar pra vocês que salto alto e carro baixo são otimas combinações o 7008 films mostra o Volkswagen Gol geração 3 da Poliana, integrante de um clube e de uma loja de suspensões automotivas na cidade de Osasco (SP). Ela que tem atitude e disposição para andar com carro rebaixado mas sem perder a elegância. E claro que mulger que curte carro rebaixado vai concordar com a Poliana néh  “Mulheres que curtem carros rebaixados são poucas, mas a gente tá fazendo a cada dia com que cresça isso…”, E é isso aê galera apreciem essa belezura de carro e se inspirem mais ainda e deixo aqui meus parabens a galera do 7008 films pelo belo trabalho!!!

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    boua tarde uma nova  paceria com Saveiros Rebaixadas em berve mais  https://www.facebook.com/SaveirosRebaixadasOficial

                                         

                    uma nova  paceria com  grupo
                          

http://carrosbaixosomautomotivo.blogspot.com.br/

hoje é sobre uma musa linda Ataline mais conhecida como ATAI  que  sem medo do que as pessoas iriam falar colocou a cara a tapa e reformou uma SAVEIRO ano 86 que carinhosamente colocou o nome de RED, o red  vem da linhagem dos carros 1.6, porém modificado para 1.8.

Com ajuda dos produtores STUDIO CAR  a ATAI vai nos contar um pouco da historia do RED, ela é mais um exemplo de que não é somente homem que conhece e intende de um carro, vi alguns comentarios tipo " A saveiro ta amassada, A garota não intende nada, Só mais um rostinho bonito" Bom galera o machismo ja saiu de moda néh, só quem realmente ama carros rebaixados ou não sabe o quanto é importante manter algo do seu gosto...

Quer saber mais sobre o RED assiste ai o video

 

 

mais uma  parceria com  carrosbaixosomautomotivo.blogspot.com.br/2013/10/historia-do-tuning-no-brasil.html

Oi Oi Gente, Hoje a matéria vai ser Especial !

Se vamos fugir dos carros rebaixados ? não não o nosso foco continua o mesmo da mulherada que curte carro rebaixado, Bom vou falar para você sobre uma garota que conheci a pouco tempo ,a história da nossa Musa Amanda Rubio, dona de uma caranga linda e um sorriso maravilhoso, a equipe RD MOTOR FILMES  fez um trabalho legal e contou atravéz de um video a historia de superação da Amanda...  "E  anda mais baixo que muito marmanjo por ai hahaha"  confere aí a  linda história de superação da Amandinha ;)   agora uma parceria com Luan

Dodge Charger 1968

Lançado em 1966, o Charger era um autêntico musclercar. Baseado no sedan Coronet, o modelo era vendido em cinco motorizações todas com o classico V8, a mais básica contava com um motor V8 5.2 L de 230 CV, já a top de linha, HEMI, trazia debaixo do capô um propulsor 7 litros capaz de desenvolver 425 cavalos de potência.

Três anos o modelo ganhou um nova opção de motorização, V6 3.7 L de 375 CV. Já o design do Dodge Charger era bastante chamativo, o modelo trazia como suas fortes características o capô alongado e traseira curta, o teto era extremamente baixo e as colunas traseiras alargadas, os seus fárois ficavam escondidos. Em fim um legítimo coupe americano. Em 1969, o modelo passou por uma leve reestilização (confira na foto abaixo) a principal mudança foi na parte frontal que agora contava com a grade dividida.

Dodge Charger 1969

A principal mudança era a grade frontal, que agora era divida

O Charger também participou da Nascar, uma da categorias mais famosas do automobilismo, o musclercar recebeu uma série de mudanças aerodinâmicas com a instalação de um aerofólio traseiro e os fárois foram cobertos, destaque também para o enorme aerofólio traseiro. A versão especial era capaz de chegar aos 320 km/h, uma marca que até hoje é bastante impressionante. Por último a série ganhou uma edição especial de rua com produção limitada a 505 exemplares. E aproveitando o sucesso desta versão a Plymouth, decidiu lançar uma versão de rua, batizada de Plymouth Superbird. Este foi um sucesso.

Dodger Charger Daytona: versão de corrida ganhou em 1969, uma edição especial de rua

Dodge Charger 1974

Em 1971, o modelo ganhou uma nova geração, porém devido a crise do petróleo no Oriente Médio, os consumidores americanos começaram a preferir modelos mais econômicos e as vendas do Dodge Charger, foram decaíndo e decaíndo, até que em 1978 ano em que deixou de ser produzido em série.

Dodge Charger 2006

Semelhante ao que ocorreu com o Chevy Impalla, o Dodge Charger atualmente apenas empresta o seu nome para um sedan que pouco lembra o antigo musclercar. Ele foi lançado em 2006, ele não é um sucesso de vendas nos EUA, atualmente ele corre na Nascar.

camaro 1969 El Yenko Camaro era un super modificado Chevrolet Camaro preparado por Yenko Chevrolet, bajo el mando de Don Yenko. Los originales fueron todos los Camaros de primera generación. Cuando el Camaro debutó, General Motors corporativa decreto que impedía la realización de un motor de más de 400 en ³ (6,6 L) V8, lo que puso el Camaro en una seria desventaja para el Ford Mustang, Plymouth Barracuda y el Dodge Dart, ya que ni Ford ni Plymouth / Dodge tenía un dicho límite. Don Yenko, sin embargo, sabía que había un mercado para un ultra potente Camaro, y hemos encontrado en todo el límite de GM. Contenido 1967

Yenko ordenó L-78 equipado Camaro SS y cambió en L-72 del Chevrolet Corvette de 427 en ³ (7,0 L) V8. Los coches llegaron a un callejón trasero y la suspensión de 4,10 para trabajo pesado. El número exacto de los coches producidos no se sabe, la mayoría de las estimaciones son alrededor de 50. Yenko también se instala una campana de reemplazo de fibra de vidrio similar a la "Stinger" campana apareció en 1967 Corvette de bloque grande.

1968 Animados por el éxito del modelo 1967, Yenko continuo para producir su Camaro. Todos los coches venían equipados con la M-21 cerca proporción de cuatro velocidades de transmisión manual. Un grande, de doble campana recogió reemplazó al "Stinger" la versión, e insignias Yenko adornado las paredes y la placa de la luz trasera. El modelo de COPO vino con suspensión mejorada, 140 mph (230 km / h) de velocidad y otros elementos, pero no el motor de 427 ci. Yenko cambió el motor de 396 ci para estos hasta 1969 cuando se instalaron por Chevrolet. Se especula que un Camaro 1968 vino de la fábrica en 1968 con un motor de 427 ci por lo que es uno de los coches de colección más valiosa de existir.
1969 Para 1969, el concesionario Chevrolet trabajó con que los motores L-72 instalado en la línea de montaje de fábrica con una orden de la Oficina Central de producción, o COPO. Las órdenes incluyen frenos eléctricos de disco, un final 4,10 Positraction parte trasera, una estabilizadora delantera más fuerte, y una alta resistencia de 4 hilos, radiadores de aluminio. Los compradores de que el coche tenía la opción de la M-21 de cuatro velocidades o la Turbo Hydramatic 400 transmisión automática. Un total de 201 coches fueron vendidos en 1969, 171 con cuatro marchas y 30 con transmisión automática. Yenko completan el paquete visual con spoilers delantero y trasero, una campana de la inducción de la capucha, especial "Yenko 427" tarjetas de identificación, dos rayas en los laterales y el capó, y la insignia de sYc (Yenko Super Car). Según el Grupo de Investigación Camaro, negro estándar interior (código 711) fue el interior sólo ordenada por Yenko. Sin embargo, muchos coches homenaje Yenko tienen un interior blanco.

Don Yenko Camaros fueron equipados con un 427ci L-72 en ellos, ya sea con un M21 o M22 transmisión. La potencia era clasificado en 423 caballos de fuerza (315 kW). Yenko Camaro no se les permitió la carrera de Chevrolet en la banda de arrastre, ya que no fueron hechas por Chevrolet. Chevy respuesta a esto fue el Camaro Copo, o la Orden de la Oficina Central de Producción, en 1969. El Copo Camaros fueron equipados con el motor 427ci mismo y se les permitió la carrera de Chevy.

O Camaro é um carro fabricado pela Chevrolet, divisão da GM, também classificado como um “pony car”, ou carro pônei, nos EUA ( Muscle Cars). Os carros pônei são assim chamados graças ao Ford Mustang 1964, que trazia um estilo totalmente próprio, esportivo ou de alta performance, de tamanho compacto, tudo a um preço acessível aos padrões norte-americanos da época.

O Camaro foi lançado ao mercado em setembro de 1966, com o modelo 1967, claramente brigando com o Ford Mustang. Dividiu a plataforma e muitas peças com o Pontiac Firebird, também lançado em 1967.

Quatro gerações foram produzidas até o final de sua produção, em 2002. Em Março de 2009, foi lançada a quinta geração do Camaro.

Em meados de 1965, havia rumores que a Chevrolet estava trabalhando num competidor para o Ford Mustang, com nome Panther. Em 21 de junho de 1966, vários jornalistas receberam uma correspondência, informando que deveriam marcar o dia 28 de junho daquele ano para uma importante revelação. Naquele dia, então, 14 cidades estavam integradas via teleconferência para receber a notícia que os “Panthers” estavam sendo banidos da indústria automobilística e que em breve estariam presenciando o lançamento de um novo carro, com nome iniciando em a letra “C”. Quando os jornalistas receberam a notícia que o nome seria “Camaro” perguntaram: “O que é um Camaro?”. A assessoria de imprensa da Chevrolet emitiu nota informando que “Camaro se tratava de um pequeno animal viciado em comer Mustangs”.

Em 29 de setembro de 1966, foi oficialmente colocado a venda.

2010 a Chevrolet comemora o feito de 24 anos do modelo que finalmente conseguiu vender mais que seu concorrente direto, o Mustang.

Veja abaixo fotos da história deste carro que na minha opinião hoje é a principal estrela do mundo dos Muscle Cars:

História do Tuning

História do Tuning

A arte de alterar automóveis é já bastante antiga, a sua origem mistura-se com a origem dos automóveis. Foi na década de 1910, praticamente quando se deu o grande aumento do número de automóveis e a sua produção em série, que as primeiras pessoas começaram a alterar os motores dos famosos Ford Modelo T para obter mais potência. Sempre houve e haverá assim, pessoas que não estão contentes com o que o desempenho e aspecto do seu automóvel. Depois da Segunda Guerra Mundial este movimento intensificou-se nos Estados Unidos e na Europa e surgiram as primeiras empresas dedicadas à preparação de carros e motores.
Hot-Rod Um movimento que teve grande notoriedade foi o hot rodding. Surgiu na década de 1940, no final da guerra. Os jovens militares Americanos que regressavam ao país e com algum dinheiro, que gozavam alguma liberdade tinham disponíveis carros da década anterior a um preço bastante acessível. A indústria automóvel americana tinha estado dedicada a fornecer o exercito durante alguns anos e não tinha evoluido. Assim esses jovens, inicialmente na Califórnia, começaram a modificar os carros, introduzindo elementos que ainda hoje os caracterizam os hot-rods como o menor peso, maior potência, tejadilhos rebaixados, pneus largos, etc.

O nome Hot-rods provém da combinação de Roadster (rod) e Hot que significa quente. Anos mais tarde deu-se mais relevância ao aspecto e construíram-se alguns carros verdadeiramente virados para o show-off.

Com o tempo algumas empresas foram criadas especificamente para a preparação de carros, nos EUA e Europa, algumas delas criando nomes que ainda hoje são bastante conhecidos. Em meados da decade 80, e com o sucesso do campeonato alemão de Turismos (DTM) onde viaturas de produção competiam dando muito espectáculo, contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento do tuning no continente Europeu. Alfa Romeo DTMOs vários trofeus monomarcas e campeonatos criados nos vários países contribuiram tambem para o desenvolvimento do tuning. Os adeptos de automóveis procuravam peças e componentes usados em competição e que dessem um aspecto parecido esteticamente ao do seu carro preferido de competição, pois algures haveria um BMW, um Mercedes, um Alfa Romeo, um Renault a competir que inspirava os utilizadores dos automóveis normais.
Cada país ou continente desenvolveu um estilo próprio e sub-culturas que se movem em torno de automóveis modificados. O mercado do tuning é hoje em dia um sector que movimenta muito dinheiro. O sucesso dos filmes da saga Fast and Furious contribui também para a divulgação do tuning a um publico onde não chegava antes.